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强化领军船企主体作用 深化船舶工业产教融合
发布时间:2019-08-23 20:25:29 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:张弘弢
??? 日前,中央全面深化改革委员会第九次会议审议通过了《国家产教融合建设试点实施方案》,强调充分发挥城市承载、行业聚合、企业主体作用,深化产教融合,以推动教育优先发展、人才引领发展、产业创新发展。业界人士认为,加快高素质应用型人才培养是中国船舶工业创新驱动发展的迫切要求,在当前市场环境下,以全球造船业技术进步与发展需求为依托,借助我国大力推进教育综合改革的有利政策环境,通过强化领军船企的主体作用,深化造船业产教融合,对我国船舶工业优化人才供给,促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接,实现高质量发展具有举足轻重的作用。
??? 船舶工业深化产教融合的核心在于让领军船企成为重要的办学主体,重点聚焦与造船市场需求契合的职业教育、应用型人才高等教育,推动我国船舶工业高技能人才培养。近年来,随着我国职业教育改革和船企自身发展的需要,造船领域校企合作进程不断加快,但不可否认的是,这些合作更多还是自发性、点对点的合作,基本呈现分散型、浅层次等特点。而且,在船市低迷期,我国船企参与合作的积极性并不高,“学校热、船企冷”的现象比较突出。这很大程度上导致我国造船领域职业教育和应用型人才高等教育难以真正有效对接船企需求,不少造船专业的高职院校仍以“知识为中心”,课程设置与造船职业标准、教学过程与造船生产过程相对脱节。“重理论、轻实践”的问题使得我国船企长期面临高水平技能型、应用型人才短缺的状况,“高级技工不好找”已成为制约我国造船业竞争力提升的瓶颈之一。为了改变这一现状,近年来国家出台的一系列产教融合政策均强调必须强化企业在产教融合中的主体作用,只有通过激发领军船企的积极性,产教融合才能实现“真融”与“真合”,才能满足我国船舶工业发展的现实需要。
??? 强化领军船企主体作用,深化船舶工业产教融合,关键在于充分尊重船企、院校的差异和利益诉求,协调解决潜在的利益矛盾问题,全面推进船企与院校协同育人、共同发展。作为市场主体,船企以营利为目的,以效率为准则,参与产教融合的根本追求在于通过人才培养革新技术、抢占市场,最终实现利益最大化;而院校作为教育事业单位,具有公益性质,尽管在产教融合中也带有“准市场主体”的性质,但其本质职能依旧是育人,以实现教育公平的最大化。正是因为在自身性质和发展目标上的本质差异,船企与院校在产教融合过程中不可避免地会出现产权界定(特别是知识产权)、责任划分、风险分担、营利与育人、效率与公平等诸多矛盾。如何处理好这些矛盾,就成为我国船舶工业深化产教融合的关键。对此,船企与院校要在产权保护得以落实、风险共担机制得以建立的前提下,形成资源互通、利益共享、责任共担的“利益共同体”,以行业领军船企为主体,以校企联盟为载体,实现产教融合层次上的突破、机制上的创新。据了解,今年4月,中国船舶工业集团有限公司旗下多家船企和50多所职业院校联合成立了中国海洋科技工业产教融合职教集团;去年7月,25家船企、5所高职院校和3家行业组织还组建了辽宁沿海船舶工业职业教育集团。这些职教集团的诞生,对探索解决产教融合过程中校企双方的利益诉求问题、创新我国船舶工业产教融合的模式、带动有实力的船企深度参与产教融合将产生示范效应。
??? 科技进步依赖创新,科技创新必须依靠人才,深化产教融合是建设创新型国家必须解决好的重要问题。对急需依靠创新引领发展的我国船舶工业而言,只有不断强化领军船企的主体作用,尊重校企双方的利益诉求,探索校企合作的各种途径,以船企真实岗位需求搭建课程体系、设置评价标准,以企业化标准运行和管理校企合作项目,以促进造船业创新发展为目标打造“双师型”教师队伍和高技能人才队伍,才能真正将产教融合工作推向新的发展阶段,为我国船舶工业实现由大变强提供坚实可靠的人才支撑。

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